Аренда байка на Пхукете 2024-2025: Полный гид для самостоятельных путешественников

Первый раз завёл Honda PCX на Пхукете три года назад — и понял, что такси мне больше не нужно. С тех пор каждая поездка на байке — это мелкая победа над логистикой, пробками и зависимостью от чужого расписания. Ты едешь куда хочешь, останавливаешься где вздумается, и никто не смотрит на тебя осуждающе, когда ты в третий раз за день решаешь заехать на одну и ту же смотровую. Байк на Пхукете — это не романтика, это необходимость. Если ты не хочешь торговаться с тук-тукером каждый раз, когда тебе нужно проехать три километра за 300 бат.

Вкратце: аренда байка обойдётся от 150 до 500 бат в день в зависимости от модели, нужны международные права категории А (без них штраф 1000 бат), обязателен шлем (иначе ещё 2000 с носа), депозит около 100 долларов или 3000-5000 бат наличными. Никогда не оставляйте паспорт в залог — только деньги. Главный совет: снимите на видео весь байк перед выездом, иначе при возврате вам припишут царапины, которых вы не делали.

Почему стоит арендовать байк на Пхукете?

Потому что такси здесь — это отдельный вид издевательства. Поездка от Карона до Патонга на тук-туке может стоить 600 бат, а это те же деньги, за которые ты арендуешь нормальный скутер на два дня. Я как-то посчитал: за неделю на такси я потратил бы больше 5000 бат, а байк за тот же срок обошёлся в 1500 плюс литров пять бензина — ещё рублей триста по нашим меркам.

Но дело не только в деньгах. На байке ты объезжаешь пробки, которые в Патонге начинаются после обеда и тянутся до вечера. Пока автобус с туристами стоит в очереди на перекрёстке, ты уже припарковался у Banana Beach и сидишь с кокосом. Парковка — вообще отдельная история. Машину у популярного пляжа не поставишь, а байк втиснешь куда угодно.

И да, есть ещё эта дурацкая эмоциональная составляющая. Ветер, запах моря, жареные бананы с уличного лотка — всё это ощущается по-другому, когда ты не заперт в салоне такси с водителем, который включил радио на полную громкость. На байке ты чувствуешь остров, а не просто проезжаешь его.

Какие документы нужны для аренды и вождения?

Вот тут начинается путаница, которую многие не понимают. Одно дело — что нужно для аренды, другое — что требует полиция на дороге. Большинство прокатов выдадут тебе байк вообще без вопросов: достаточно фотографии паспорта на телефоне и депозита. Я видел, как тайцы сдавали скутер парню, у которого вообще ничего не было при себе — просто оставил 5000 бат и уехал.

Но ездить законно — это другая история. Полиции нужны международные права категории А. Именно книжечка, а не какой-то нотариально заверенный перевод, который тебе впарили в турагентстве за три тысячи. И обязательно вместе с оригиналом национальных прав — МВУ само по себе не работает. Категория B от машины не прокатит, тайцы прекрасно знают, где смотреть букву А.

Про депозит: тебе предложат либо оставить деньги (100-200 долларов или 3000-5000 бат), либо паспорт. Никогда не оставляй паспорт. Я знаю двух человек, которым потом пытались приписать повреждения и требовали доплатить, угрожая не вернуть документ. С деньгами проще — не согласен с претензией, пошёл в полицию. С паспортом ты беспомощен.

Если прав категории А нет, ты всё равно поедешь — но при встрече с полицией заплатишь штраф 1000 бат. Квитанция действует день, потом снова могут оштрафовать. Но хуже всего даже не штраф. Если попадёшь в ДТП без прав, виноватым признают тебя автоматически, и ни одна страховка не покроет лечение. Вот это реальная проблема, а не тысяча бат.

Сколько стоит аренда байка на Пхукете?

Простые автоматы типа Honda Click или Yamaha Fino — 130-250 бат в день. Это рабочая лошадка для поездок по neighbourhood, до ближайшего пляжа или магазина. Ездить на нём вдвоём неудобно, особенно в гору.

Макси-скутеры вроде Honda PCX или Yamaha NMAX — 300-500 бат. Вот это уже комфорт: мягче едет, больше места, можно спокойно кататься по всему острову. Я обычно беру именно такие.

Биг-байки и туристические мотоциклы — от 700 до 1500 бат и выше. Для тех, кто умеет ездить и планирует дальняк, например, на Куршскую косу или в соседние провинции. Мне такие не нужны, но видел ребят, которые арендовали Honda Forza и катались неделю — вернулись довольные.

За длительный срок дают скидки. Байк за 250 в день может стоить 1500 за неделю или 4000-5000 за месяц. В высокий сезон, с ноября по апрель, цены ползут вверх процентов на 20-30. В низкий сезон, когда дожди, можно поторговаться.

В стоимость обычно входят два шлема — старых, потрёпанных, но рабочих. Иногда дают держатель для телефона и дождевик. Хорошие прокаты не берут за это доплату. Топливо, естественно, за твой счёт — литр около 40-45 бат, расход у скутера примерно 3 литра на сотню. Прокол колеса — тоже твоя забота, ремонт стоит 100-200 бат.

Где и как арендовать байк: пошаговая инструкция

Местные тайские конторы на улице — их полно, особенно в Патонге и Кароне. Плюс один: можно немного сбить цену, если повезёт. Минусов больше: байки часто убитые, при возврате могут развести на царапины, языковой барьер превращает любой спор в пытку. Я один раз связался с таким прокатом — мне час доказывали, что трещина на пластике появилась по моей вине, хотя я её снял на видео ещё до выезда. Еле отбился.

Русскоязычные или крупные международные компании — Lucky Rent Phuket, mcbike.ru, Bikago, Phuket Garage. Тут всё прозрачно: договор на понятном языке, новые байки, поддержка по телефону, доставка к отелю при аренде от 3-5 дней, никаких залогов паспорта. Дороже, но нервы стоят этих денег.

Процесс простой: ищешь прокат в Google Maps или читаешь отзывы на TripAdvisor, бронируешь онлайн (особенно актуально в высокий сезон, когда хороших байков разбирают быстро) или приходишь на месте. Подписываешь договор — читай внимательно пункты про повреждения и страховку. Вносишь депозит и оплату. Если заказал доставку, байк привезут к отелю — очень удобно, особенно после долгого перелёта, когда сил на поездки нет.

Выбор и проверка байка: чек-лист перед арендой

Первое и главное — видео. Снимай весь байк по кругу в присутствии сотрудника. Каждую царапину, потёртость, вмятину на пластике, состояние зеркал. Это займёт минуту, но спасёт тебя от разборок при возврате. Я всегда делаю видео, и дважды оно меня выручало.

Тормоза: нажми ручки переднего и заднего. Они не должны проваливаться до конца или быть каменными. Если что-то не так, проси другой байк.

Шины: посмотри на протектор. Если рисунка почти не видно, это лысая резина. На мокром асфальте она превращается в каток. Один раз видел, как парень на такой резине улетел в кювет после дождя — ему повезло, отделался ссадинами.

Свет: включи зажигание и проверь фару (ближний и дальний), стоп-сигнал (нажми оба тормоза), поворотники. Если что-то не горит, скажи сразу.

Панель приборов: убедись, что спидометр работает и датчик топлива показывает уровень. Заведи байк и послушай, как работает двигатель — не должно быть странных стуков или дыма из выхлопной.

Документы: в бардачке или под сиденьем должна лежать копия Green Book — техпаспорт байка. Её могут попросить при проверке.

Если хоть что-то смущает — меняй байк. Нормальные прокаты без проблем дадут другой.

Страховка: что нужно знать, чтобы не платить из своего кармана

Базовая обязательная страховка Por Ror Bor есть на всех байках. Она покрывает до 30 000 бат на лечение пострадавших в ДТП. Но она не покрывает повреждения самого байка и дорогое лечение водителя. То есть если ты разбился серьёзно, эти 30 тысяч испарятся за один день в госпитале.

Некоторые прокаты, например Bikago или Lucky Rent, предлагают дополнительную страховку на байк. Там обычно франшиза — допустим, 5000 бат. Это значит, что любой ремонт до пяти тысяч ты оплачиваешь сам, а всё что сверху — покрывает страховка. Если разбил пластик и зеркало на 3000 бат — платишь сам. Если улетел и разворотил байк на 50 тысяч — платишь только 5000, остальное страховка.

Туристическая страховка — вот это важно. Она покроет твоё лечение после ДТП на байке только при таких условиях: у тебя есть МВУ с категорией А, ты и пассажир были в шлемах, ты был трезв, в полисе прописана опция «езда на мотоцикле» или «активный отдых». Если хоть одно условие не выполнено — страховка откажет, и все счета оплатишь из кармана. Лечение в Таиланде дорогое, счёт за неделю в госпитале может уйти за полмиллиона бат.

Мой совет: бери расширенный полис туристической страховки и, если есть возможность, доп. страховку на байк от прокатчика. Спокойнее спишь.

Правила дорожного движения и штрафы на Пхукете

Левостороннее движение — это первое, к чему нужно привыкнуть. Первые минут пятнадцать мозг будет протестовать. Потренируйся на тихой улице, прежде чем выезжать на оживлённую дорогу.

Шлем обязателен для водителя и пассажира. Штраф до 2000 бат с каждого. Полиция проверяет это постоянно, особенно в туристических зонах.

Парковка: красно-белый или жёлто-чёрный бордюр — парковка запрещена. Оставишь байк — наденут цепь на колесо, и пойдёшь искать полицию, чтобы заплатить штраф 500 бат и забрать байк. Я видел, как одна пара полдня искала, куда обращаться.

Алкоголь: допустимая норма 0.5 промилле. Превышение — штраф от 5000 до 20 000 бат, возможно лишение свободы и депортация. Не стоит рисковать.

Таблица основных штрафов:

Нарушение	Штраф, бат
Без прав категории А	1000
Без шлема (за 1 человека)	до 2000
Проезд на красный свет	до 4000
Езда по тоннелю	4000
Неправильная парковка	500

Полицейские посты выставляют где угодно — в Патонге, Кароне, Ката, на выездах с пляжей. Проверяют права и шлемы в основном. График нет, могут стоять утром, могут вечером.

Безопасность на дорогах: как избежать неприятностей

Тайский стиль вождения — это плавное движение в потоке. Никто не подрезает резко, не сигналит без причины, не делает внезапных манёвров. Ты просто вливаешься в поток и плывёшь вместе со всеми. Если начнёшь дёргаться, обгонять через сплошную и сигналить — на тебя будут смотреть как на идиота.

Горные дороги между пляжами — это отдельная история. Серпантины, крутые спуски и подъёмы. Тормози плавно, используй оба тормоза — передний и задний одновременно. На спусках не разгоняйся, иначе потом не затормозишь. Видел пару разбитых байков на обочинах — все после того, как кто-то не рассчитал скорость на повороте.

Песок и вода на дороге — ещё одна засада. На выездах с пляжей песок скользкий, после дождя асфальт превращается в каток. Снижай скорость, не дави резко на тормоз.

Собаки выбегают на дорогу внезапно. Не пытайся их объехать резко — лучше притормози и дай им пробежать.

Если попал в мелкую аварию или упал — не скрывай. Сразу сфотографируй повреждения и звони в прокат. Если авария с другим участником — звони в прокат и в туристическую полицию 1155. Не спорь с местными, не пытайся доказать свою правоту на месте. Разберутся потом.

При падении с асфальтовой болезнью — промой рану проточной водой, обработай хлоргексидином или перекисью водорода (Hydrogen peroxide), края и саму рану обработай йодом (Betadine, Povadine), посыпь антисептическим порошком Banocin или Pises Powder, перевяжи стерильным бинтом. Первые дни обрабатывай так каждый день. Если рана гноится или не заживает — езжай в госпиталь.

Вещи не оставляй в багажнике под сиденьем. Байки на Пхукете не воруют, но кошельки и телефоны из бардачка таскают регулярно.

Куда поехать на байке: лучшие маршруты и места на Пхукете

Маршрут на юг: Карон — смотровая площадка Карон с видом на три пляжа — Ветряная мельница (Windmill Viewpoint) — пляж Януи — мыс Промтеп (Promthep Cape) на закат. Это классика. Виды красивые, дорога нормальная, весь маршрут займёт день, если никуда не спешить.

Маршрут в центр острова: пляж Сурин — пляж Банг Тао — храм Ват Чалонг — Большой Будда — Старый город Пхукет-таун. На Большого Будду ведёт серпантин, виды по дороге отличные. В Пхукет-таун приезжай утром, паркуй байк и гуляй пешком — там узкие улочки с китайско-португальской архитектурой, кафе и магазинчики.

Лучшие пляжи на байке: Най Харн — широкий, чистая вода, рядом озеро. Фридом (Freedom Beach) — нужно оставить байк на парковке и спускаться пешком по тропе минут 10, но пляж того стоит. Сурин и Банг Тао — красивые, народу меньше, чем в Патонге.

Большой Будда — это не просто статуя, это панорамный вид на 360 градусов. Подъём по серпантину сам по себе приятный.

На перевале к Патонгу есть святилище, у которого все сигналят на удачу. Местная традиция. Я сигналю каждый раз, мало ли.

Часто задаваемые вопросы об аренде байка на Пхукете

Можно ли арендовать байк без прав категории А? Да, прокатчик выдаст. Но ездить незаконно, при проверке штраф, при ДТП ты виноват автоматически, страховка не сработает.

Что делать, если проколол колесо? Это твоя ответственность. Ищи ближайший шиномонтаж — Motorcycle Repair. Ремонт стоит 100-200 бат.

Что делать, если потерял ключ? Сразу звони в прокат. Замена ключа платная, от 300 до 800 бат в зависимости от модели.

Можно ли ездить вдвоём? Да, большинство скутеров рассчитаны на двоих. Главное, чтобы оба были в шлемах.

Безопасно ли оставлять шлемы на байке? Простые шлемы от проката обычно не трогают. Дорогие личные шлемы лучше забирать.

Воруют ли байки на Пхукете? Целые байки воруют редко. Но ценные вещи из багажника таскают. Всегда блокируй руль, не оставляй кошельки и телефоны.